SDS系列公路隧道射流风机由三段组成：进气段(集风器、防护网)；风机段(机壳部、叶轮(动叶)部、电动机)；出气扩散器段。

1)叶轮部：由叶片和轮毂，其中轮毂采用ZG230～450铸钢加工而成，叶片采用ZL104铝硅合金精密铸造经加工而成，可调机翼型叶片，叶片根部和尾部，在设计、工艺、铸造、加工均作了足够的加强，其安装角度根据不同性能参数要求可调节，调节方式为停机后，叶轮处于静止状态，逐个调节叶片。叶轮经过严格的静、动平衡校正，超转速试验运转平稳可靠。

2)机壳部：由普通钢板焊接而成，内筒上配置交焊接静止后导流叶片，并经消除焊接应力处理。

3)消声器：根据该系列风机声音频谱特性，采用镀锌钢板、穿孔板、吸声材料、卷流板、导流器而设计，并有效地控制了气流流动动力噪声和辐射声。

4)电动机：经特殊设计制造，适用于海拔高度3500m工作运行要求，其工作电压380V，频率50Hz，绝缘等级F级，防护等级IP54。轴承采用SKF瑞典进口轴承，能承受双向载荷，可长期连续运行工作，无需维护。

试验检测
推力试验：采用推力试验装置测得。
高温消防试验：由天津消防试验检测中心测试。
噪声测试：风机进出口装消声器和不装消声器均在空旷的场地上进行测试（大气风速接近0时），风机声压级的测试为沿风机轴线45°角距风机10m处测得。
风机效率：风机运行效率采用测定推力（N）及电机输入功率（KW）为定义。
SDS系列公路隧道射流风机设计和产品选型依据
交通隧道原则上可分为三类：即地铁、公路隧道、铁路隧道。
常规运行及紧急状态下运行安全性、可靠性的先决条件是安装确保各系统之间协调并充分发挥作用的环控系统。
A 机械系统：通风、消防’、排污 B 动力系统：供电、输配电、紧急电力
C 灯光系统：通灯照明、局部照明、荧光指示 D 通信系统：电话、无线电、计算机终端
E 交通系统：灯光、信号、标志、监视 F 控制系统：交通状况和设备状况和设备运行状况的监控
隧道通风系统可以有如下三种基本方式或可采取混合方式。
1 纵向通风系统：这是基本的通风方式。新风气流从隧道入口端流向出口端，沿隧道纵向无需安装通风管道。该通风方式一般选用可逆转射流风机。将风机安装在隧道顶部或侧面，可二个方向全面通风，以达到双向通风或控制烟雾； 若隧道较长则必须附加中央送、排风竖井，竖井与大气相连，组成混合通风方式。

2 全横向通风系统：沿隧道方向设置送、排风道，新风集中从风亭采集，排风集中从风塔排除，一般将送风道设置在路面以下，排风道设置在车道上部，送风道与排风道每隔一定间距设有送、排风口，在事故工况下沿隧道横断面及时排风，由此抽出烟雾。
3 半横向通风系统：该系统又可区分为送风型半横向通风方式和排风型半横向通风方式，一般采用排风型半横向通风方式，新风从洞口进入，排风相似全横向通风系统。
4 隧道通风系统应考虑的因素：
A工程投资 B 电力容量 C 运行费用 D 空气质量 E 安全因素 F 紧急状态下的保证措施
上述因素经济综合后确立化方案

SDS系列隧道用射流风机采用先进的工艺取得良好的质量保证，风机外壳采用美国进口的机床旋压翻边成形，叶轮段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，外表经热浸镀锌或其他等效涂装处理，外形美观并防腐，性能优良，风机叶片、轮毂采用日本东芝公司全自动数控镗铣加工中心加工成压铸模型腔，分别在高压铸造和低压铸造机进行铝合金高（低）压铸成形，经公路隧道、铁路隧道、水利大坝工程等用户实际使用证明，该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标*能适应各类隧道、地铁的使用。